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          想拿車當發電機?長時間怠速有多傷車?

          想拿車當發電機?長時間怠速有多傷車?

          【卡車之家 原創】卡車到底有多大的潛力?這個問題是我跟編輯部其他小編近期正在聊的。而在問答區,小編也看到了一個問題:“4米2卡車能當發電機嗎?”那么今天,咱們就來聊聊這個問題,再從原理來看看發動機總是怠速到底行不行?如果你想知道你的車怠速油耗多少,可以參考《重卡怠速油耗知多少 北京新發地見真章》

          想拿車當發電機?長時間怠速有多傷車?

          想拿車當發電機?長時間怠速有多傷車?

          先聊基本問題,車當發電機用是完全沒問題的。為什么?很簡單,因為發電機只要有東西帶著它轉,就可以發電了。而咱們4米2的柴油發動機,帶動一個不算很大的發電機還是沒問題的。

          想拿車當發電機?長時間怠速有多傷車?

          根據百度百科“發電機”詞條顯示:“發電機(Generators)是指將其他形式的能源轉換成電能的機械設備,它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動,將水流,氣流,燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發電機,再由發電機轉換為電能。發電機在工農業生產、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。發電機的形式很多,但其工作原理都基于電磁感應定律和電磁力定律。因此,其構造的一般原則是:用適當的導磁和導電材料構成互相進行電磁感應的磁路和電路,以產生電磁功率,達到能量轉換的目的!保▌澲攸c,待會兒要考)

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          看發電機的解釋可能不太好懂,但是咱們上初中的時候都學過一個叫做電磁感應的現象(誰還記得?可以在下方留言)。說白了,發電機上的原理就是線圈在磁場中做切割磁感線運動產生電流的這么一個過程。而放到發電機里,它就是通過轉動來保持一直運動,然后一直產生電流的工作過程。而這,就需要一個動力源來帶動發電機轉動。咱們的柴油機證號滿足了這個需求,所以理論上4米2加個取力器鏈接發電機,當作大功率發電機來用沒什么大問題,甚至利用車上自己的發電機來取電也不是不行,只不過比較浪費而已。

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          雖然4米2的發動機可以作為發電機的動力源,但如果你真的這么做了,發動機可能會“很受傷”。為什么這么說呢?咱們先說搭載大功率發電機的情況。如果卡車通過并聯的方式,從發動機獲取動力,連接大功率發電機的話,那么根據能量守恒定律:“能量既不會憑空產生,也不會憑空消失,它只會從一種形式轉化為另一種形式,或者從一個物體轉移到其它物體,而能量的總量保持不變!卑l動機將會帶上不小的負荷。

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          同樣根據能量守恒定律,這份動力不可能是白來的,那么相應的為了滿足發電機的需求,發動機就要多噴油,多燃燒,好能推動發電機轉動。而這時候,發動機在燃燒的過程中也會產生大量的熱,雖然發動機自己有水冷系統,也有散熱的風扇,但無論是汽車還是卡車,它都是為了行駛而設計的,換句話說咱們原地讓發動機輸出大功率,沒了車迎風面的空氣降溫,其產生高溫是早晚的事情。而高溫對于發動機的危害,我們就不用多說了吧。

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          而這,也就是為什么很多車在馬力測試的時候前面都要放一個大風扇的原因,它就是用來降溫的。這時候肯定會有卡友說:“那我要是沒那么大的供電需求,一直讓車怠速,是不是就沒問題了呢?”行!咱們就來聊聊這件事。

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          其實怠速是咱們常見的一種汽車的工作狀態,甚至在很多時候咱們原地等待的時候,也會讓車一直處于怠速狀態。有人說怠速是好事,這時候發動機處于一個最穩定的狀態,是發動機最健康的運行狀態。從發動機標定的角度來講,這個說法有可能會出現,但同時原地怠速其實還可能出現其他問題。

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          在北京交通大學的王璐婷的碩士論文《機動車怠速排放對社區大氣環境的影響研究》中有講到過一個觀點:機動車在怠速情況下,發動機為貧氧偏濃燃燒。在怠速工況下,機動車排放的HC(碳氫化合物)和CO(一氧化碳)濃度是高于其他工礦產生的濃度的。

          想拿車當發電機?長時間怠速有多傷車?

          看到這里卡友們可能會覺得有點奇怪,這都是什么意思?其實所謂貧氧,咱們可以理解為進氣不足,或者說空氣“不純”。簡單地說,就是發動機在吸氣的時候,進了同樣的空氣,但能參與燃燒的氧氣少了,無形中就相當于燃油多了。油太濃,自然會導致發動機的燃燒不充分,產生積碳和過量的有害物質。那么這個不足的氧氣是由什么引起的呢?很簡單,就是車輛的尾氣。簡單地說,你長時間停在一個地方,如果邊上不刮風,那么你的空氣是相對靜止的,發動機排出的尾氣會和周邊的空氣混合稀釋空氣,混合了尾氣的空氣被吸進發動機參與燃燒,自然發動機的燃燒狀況就變差了。

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          同時,在吉林大學的楊琦的碩士論文《發動機積碳治理與評價方法研究》還講到了一個事情:經常處于怠速工況下,進入發動機的空氣流量小,對積碳的沖洗力度不夠,就更容易導致積碳堆積。

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          簡單地說,就是車輛在高速行駛的時候,發動機的進氣道會產生高速的強氣流,而這些氣流會對進氣道進行沖刷,從一定角度來講是能夠防止積碳沉積的。這就像是你的桌子上有了塵土,可能一吹就下去了,但你不管它,長年累月下可能就吹不下去了。長此以往下來,不充分的燃燒,加上沒有氣流沖刷,發動機自然容易產生積碳,并且進入不健康的工作。

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          此外,我們還在北京市人民政府發布的《北京市大氣污染防治條例》中看到了其第七十三條中規定:“本市提倡環保駕駛。在學校、賓館、商場、公園、辦公場所、社區、醫院的周邊和停車場等不影響車輛正常行駛的地段,機動車駕駛員在停車三分鐘以上時,應當熄滅發動機!

          ●  編后語:

          綜上所述,用車當做發電機這件事咱們還是別這么干了。畢竟它沒有專門針對原地使用進行設計,還是用專門的發電機比較好。另外,在咱們用車的時候,如果長時間的停車咱們也盡量熄火,不要長時間怠速,對咱們的發動機才會更好。(文/袁圣 部分內容引用自:百度百科、王璐婷《機動車怠速排放對社區大氣環境的影響研究》、楊琦《發動機積碳治理與評價方法研究》

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