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          歐曼重卡(原福田歐曼)

          老車油耗高達37個 換車一定多看動力鏈

          老車油耗高達37個 換車一定多看動力鏈

          【卡車之家 原創】“這輛EST開了5年半了,動力、質量哪里都很好,就是油耗方面跟現在的新車沒法比了”,談起“油耗”,確實戳中了郭師傅的軟肋,“我現在全國打游擊,經常去南方,要跑山路,最后的綜合油耗會達到36、37個!

          老車油耗高達37個 換車一定多看動力鏈

          前段時間,在我們當地的快遞快運綜合性物流園區外,我們碰到了性格豁達的郭師傅,他駕駛的是一輛五年半車齡的、460馬力的歐曼EST牽引車 ,這款車在2017年購入,當時落地花費了42萬元。

          ●  郭師傅用車場景介紹

          老車油耗高達37個 換車一定多看動力鏈

          郭師傅這些年一直在本地的物流園從事物流、快運運輸,貨物的種類包括家具、家電、零擔物流等,他使用的是15米的集裝箱掛車,平常裝載的貨物在15噸左右。雖然出發的地點固定,但是郭師傅屬于“全國打游擊”的選手,并沒有固定的運營路線,看市場行情哪個目的地運費更高,就去哪里。所以云貴川成了郭師傅常去的省份。

          老車油耗高達37個 換車一定多看動力鏈

          這也正是現在郭師傅苦惱的地方,從現在的情況來看,460馬力的發動機在云貴川等山區顯得有些力不從心了,要想在山路高速上保持較高的平均車速,尤其對一個5年半的老車來說,百公里油耗就會達到36、37升。

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          其實這樣的原因有一定的“歷史因素”在里面。因為2017年郭師傅就是沖著“旗艦車型”去的,只不過當時經銷商手里只有“460馬力”和“490”馬力的歐曼EST現車,并且當時3.7速比十分常見,綜合考慮之下,就購入了價格方面更實惠一些的460馬力的車型。

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          眼下郭師傅已經有了“更新換代”的想法,因為在他與其他卡友交流時,了解到現在大馬力的高端牽引車,跑山區油耗也能控制在32個以內,這讓他羨慕不已。如果行情持續回暖的話,郭師傅說自己大概率會換車。

          ●  用車場景及需求分析

          用車場景及需求分析:

          【運營模式:單人駕駛,全程高速,點對點物流快運】

          【車型選擇:6×4牽引車】

          【運輸貨品:以家具家電等大方量物流貨物為主】

          【運距:長途干線物流運輸,單程1000、1500公里左右】

          【路況:經常涉及山區高速路段,路面起伏大】

          通過以上對用車場景的分析,我們可以將郭師傅的用車需求歸納總結為以下幾點:

          1.動力性、節油性:更強的動力表現和更優秀的節油性能,是郭師傅這次換車的“剛需”,為的就是能在復雜的山區路段跑出更高的平均車速,并且降低燃油成本,這在當下“高燃油成本”的情況下非常重要。

          2.時效性、可靠性郭師傅說自己的這輛歐曼EST,5年半跑了近70萬公里從來沒有把自己丟在路上過,發動機變速箱除了正常保養,也從來沒有維修過,其他小毛病也基本沒有,只有一次用了“便宜尿素”,出現過尿素故障。所以自己對新車的要求就是只能更好,不能差。

          3.舒適性由于郭師傅“全國打游擊”,運輸距離遠、省份跨度大,不僅對長時間駕駛和休息舒適性的要求高,還對車輛內飾配置有較高的需求,所以新車要開著舒服、駕駛環境溫馨才行。

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          基于郭師傅的用車場景和對車輛的要求,我們一起看看新款的、560馬力的歐曼EST能否全方位滿足他的需求,并且作為“同款車型的最新款”,駕駛起來會有更熟悉的感覺,就像“老伙伴獲得了新生”。

          ●  大馬力+小速比 經濟車速高 跑得快還省油

          老車油耗高達37個 換車一定多看動力鏈

          近幾年,國產卡車已經步入“大馬力時代”,其實這與貨運行業和貨運市場的變化有著密不可分的關系。隨著市場由增量時代過渡到存量時代,行業的競爭也越來越激烈,這時“降本增效”成為了每一位精打細算的卡友,所必須考慮的問題,對于一款卡車來說,想要“降低成本,提高效率”,動力系統至關重要。

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          這臺新款的歐曼EST采用了580馬力的福田康明斯發動機,型號為“X13NS6B580”,符合國六b排放標準。其13升的排量,最大輸出功率達到了580馬力,峰值扭矩高達2600牛米,其最大扭矩轉速區間為1000-1400rpm。

          這樣的動力表現要略高于現在高端牽引車的主流水準,無愧于“大馬力”的榮譽。和郭師傅現在使用的“X12”系列的460馬力發動機相比,無論是馬力還是扭矩都有巨大的提升,可謂是“鳥槍換炮”。

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          變速箱方面,這款車使用了知名的“采埃孚12TX2620TD”AMT變速箱。這款變速箱的最高檔為直接擋。采埃孚的AMT變速箱,得益于自身精準的調教和成熟的換擋邏輯,在市場中享有非常高的評價,同時在卡友群體中也享有很高的口碑。

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          后橋方面的配置也是“重頭戲”,尤其是速比的選擇,直接與車輛的油耗相關。那這款歐曼EST可以選擇2.643、2.846、3.083、3.364和3.7的速比?紤]到郭師傅的運輸工況為北方平原和南方山區路線混合,這里推薦他在2.846和3.083之中選擇一種。

          通過卡車之家計算器,搭配3.083速比的話,當車輛位于最高檔,發動機轉速處于1000轉時,車速可達68km/h,1400轉時,車速可達93km/h;

          搭配2.846速比,當車輛位于最高檔,發動機轉速處于1000轉時,車速可達73km/h,1400轉時,車速可達100km/h。

          老車油耗高達37個 換車一定多看動力鏈

          對于郭師傅全程高速的工況來看,想要起到更節油的目的,就需要發動機用更低的轉速跑出更快的車速。新款歐曼EST“大排量+大馬力+直接擋+小速比”的動力鏈,無疑可以起到卓越的動力和節油效果。

          ●  高出勤率 低故障率 用車更放心

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          要保障車輛的高出勤率,底盤配置相當重要。首先這款歐曼EST的發動機、變速箱、后橋分別支持10萬公里、50萬公里、10萬公里的長換油周期,按照郭師傅5年70萬公里、每年16萬公里左右的實際情況來看,7個月左右才換一次機油,時效性完全有保障。

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          其次該車采用了主副油箱的設計,油箱總容積1060升。按照百公里31個油來計算,其續航里程可以達到3400公里左右,對于跑長途來說完全沒什么壓力。而且其副油箱還裝配了燃油加熱技術,能進一步降低燃油成本。

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          低故障率一直是歐曼卡車的拿手好戲,郭師傅自己的車就是最好的例子,5年半運營70萬公里之中,基本沒出過任何故障。當然在可靠性方面,新款的歐曼EST更是當仁不讓,首先其底盤走線十分規整,油路氣路分開困扎并且做了嚴密的包裹,并且還采用了威伯科線束端口、閥控,能有效降低車輛線路的故障率。

          ●  平地板 自動擋 中控大屏 舒適性拉滿

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          由于歐曼EST的駕駛室十分高大,所以其采用了4級階梯式登車踏板,踏板從下到上有一個微微向內收攏的角度,就像樓梯一樣,上下更省力、更方面;同時它的踏板還采用了防滑紋路和打孔鏤空設計,在陰雨天氣或泥濘路面中上下車時,能抹去腳底的一部分泥水,保持車內整潔。

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          駕駛室內整體的空間表現也十分優秀,首先是中央地板的凸起高度較低,在轉身出入駕駛室中間部分時非常省力;其次整個中控臺采用了“下探”的設計,提高了車頭前方的視野;主駕座椅周圍的空間十分寬敞,尤其是駕駛員的腿部空間大,長時間駕車雙腿不宜產生酸痛感。

          老車油耗高達37個 換車一定多看動力鏈

          采埃孚AMT變速箱的操作擋桿,放在了緊挨駕駛座的右側,其操作方式與家用轎車類似,非常簡單,手動加減檔的按鈕,集成在擋桿手柄的上方,手感十分清晰。整個換擋機構非常緊湊,布置的位置也十分合理,平常開車時也可以把右手手腕搭在上面,隨時操作。

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          多功能方向盤采用了全皮質包裹,相較于一般的搪塑工藝,在手感上有著質的飛躍,并且方向盤左右兩側經常抓握的區域,還有防滑紋路,細節到位。其上的按鍵包含有定速巡航、行車電腦控制、藍牙電話和媒體空控制功能。

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          中控區域面板看起來很有光澤,帶有一些紋理。按鍵布局相當規整,也是盡可能讓駕駛員操作起來更加方便。配置方面,自動空調緊靠駕駛員一側,伸手即可調節溫度、吹風角度,右邊則是7寸多媒體系統,下方是車道偏離預警、防碰撞預警、差速鎖按鍵,最下面為油箱加熱、主副油箱切換、后視鏡加熱、定速巡航、防滑驅動系統以及DPF開關等。

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          實拍的這款歐曼EST車頂原廠就配備了中央空調,不用麻煩郭師傅再像現在的老車一樣后期改裝了。并且這款空調還帶有電路保護系統,在駐車狀態下長時間使用,當車輛檢測到當前電壓過低前,會自動停止。

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          后排臥鋪的表現也相當出色,比一般的牽引車臥鋪更寬一些,達到了90厘米。并且床墊厚度高、用料足,躺在上面對身體的支撐感很到位。并且臥鋪后排三面均帶有原廠窗簾,可以保護郭師傅休息時的隱私。

          ●  編后語

          整體來說,相較于郭師傅5年半車齡的老款歐曼EST來說,實拍的新款580馬力的EST車型不僅能徹底解決郭師傅“動力不足”“油耗偏高”的煩惱,并且在車輛出勤率、故障率和駕駛室舒適性方面,還有更優秀的表現。如果來年行情回暖,建議郭師傅可以優先考慮新款的歐曼EST。

          目前這款車的全國指導價為44萬元,在經銷商處的終端售價還會有更多優惠。那卡友們感覺這款車怎么樣呢?你感覺郭師傅換車選它合不合適?(文/劉振凡)

          福田 歐曼EST 基本型 520馬力 6X4 牽引車(國六)(BJ4259Y6DHL-12)

          福田 歐曼EST 基本型 520馬力 6X4 牽引車(國六)(BJ4259Y6DHL-12)

          福田康明斯國六16擋3.083
          廠商指導價:40.22萬元
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          福田 歐曼EST 基本型 520馬力 6X4 牽引車(國六)(BJ4259Y6DHL-12)
          指導價:40.22萬元
          類   別:牽引車
          發動機:福田康明斯X13NS6
          變速箱:采埃孚ZF16S2330T
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