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          電動車冬天掉電正常嗎?為什么續航會減

          電動車冬天掉電正常嗎?為什么續航會減

          【卡車之家 原創】轉眼間,北方已經入冬了,在小編所在的北京地區氣溫甚至已經到了個位數。伴隨著冬天的到來,不少人自然而然的想起了純電動車。正好論壇里也有卡友提問說:“電動車車冬天衰減厲害不?溫度沒低幾度,掉電幾度對嗎?”今天咱們就聊聊這個問題,同時咱們也聊聊這電動車電池為什么會在冬天掉電。

          電動車冬天掉電正常嗎?為什么續航會減

          電動車冬天掉電正常嗎?為什么續航會減

          首先咱們要明確的一點是對純電動汽車來說,確實冬天續航能力會有一定的下降,這里面包含了幾乎所有純電動汽車,甚至我們還在黑貓投訴平臺上,看到了某進口品牌的豪華電動轎車,標稱續航力層468公里,冬季實際只能行駛170公里的投訴。

          電動車冬天掉電正常嗎?為什么續航會減

          當然,咱們也不必過分恐慌,因為純電動汽車在冬天其實如果電池管理合理,且工作狀態比較正常的話,其實續航能力不會縮水到這么夸張。那么純電動汽車為什么會在冬天續航縮水呢?咱們下面就來聊聊這個問題。

          電動車冬天掉電正常嗎?為什么續航會減

          其實對于純電動車來講,影響續航的事情并不少。根據太平洋汽車網與中汽中心工程院新能源汽車能耗優化項目項目經歷楊天(中汽評測CCRT)的采訪報道顯示:“從續航里程影響因素的樹形圖中看出,主要包括電池可用能量、百公里電耗以及來自外部影響等三個方面!

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          其中,電池自己的可以用能量,占很重要的一部分,這里面包含了電池的可用容量、最大放電功率和單體一致性等等。而百公里電耗,則分為行駛能耗和附件能耗。外部影響,則跟環境溫度和行駛工況、駕駛習慣有關,咱們從影響小,到影響大來聊這些問題,先說外部影響。

          電動車冬天掉電正常嗎?為什么續航會減

          外部印象,其實主要是在于行駛工況和駕駛習慣上面。最簡單的,咱們舉個例子:任何人在不同環境下的脾氣都不同,說到這里卡友們可能就已經能理解了。咱們就不展開了,咱們重點來說說能耗這方面。能耗方面,主要分為行駛能耗和附件能耗。

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          首先,在行駛方面伴隨著冬天氣溫的降低,就可能會出現機械損耗。最簡單的,咱們之前在講機油的時候,講過一個問題:低溫黏度。在《機油背后的故事 這參數還有這么多講究》中,我們聊到了低溫下機油的黏度會增加,雖然電動車里面沒有了發動機,但齒輪一樣是需要齒輪油來潤滑的。齒輪油冬季黏度的增加,就會造成齒輪運轉阻力的增加。

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          此外,變硬的輪胎也會因為自身更大的硬度,造成滾動阻力的增加,而這些都是加在能好里的,耗電量增加了續航自然也就減少了。除此之外,還有一個重點就是卡車的空調。我們在《電動車上用的熱泵跟車載空調有啥區別?》聊到過,電動車的空調能耗是非常高的,2-3千瓦的大功率空調也并不稀有。

          電動車冬天掉電正常嗎?為什么續航會減

          所以對于冬天來說電動車開暖風也是一個“續航殺手”,為此我還專門采訪了我們辦公室開電動車的小賈,他表示要是去遠地方真不敢開空調,自己開車都是裹著羽絨服穿著軍大衣。當然了,伴隨著熱泵技術的普及,空調這個問題應該能夠有所改善。但不可否認的是,PTC空調確實非常耗電。根據CCRT的PPT顯示:“其中在低溫狀態下空調的制熱需求功率一般大于城市工況的需求,功率在3kW以上;在典型工況下,某車型的PTC加熱器能耗占比更是達到了28.7%!

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          此外,電動卡車的電池也是需要加熱,來實現良好的性能表現的。這具體是怎么回事呢?咱們詳細展開講一講。

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          更重要的一點,就是電池自身的性能限制。我們在《11分鐘充電70%?只因電池里加了一塊鎳》中聊過,低溫對電池的影響非常大。為什么會影響大呢?很簡單,因為電池充電和放電都變難了。

          電動車冬天掉電正常嗎?為什么續航會減

          簡單的說,鋰電池的充放電過程,就是鋰離子從正極到負極移動再從負極到正極移動的過程。而在這個過程里,電池的鋰離子和電子,要穿過隔膜和電解液。在低溫環境下,電解液會受低溫影響變得更加粘稠,隔膜密度也會發生改變。這樣下來,鋰離子和電子在移動過程中受到的阻力就更大了。

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          阻力大了之后,從正極到負極的遷移,就變得困難了。而電池的電流又是靠著電子遷移來形成的,這樣一來電池的充放電就變得困難了,而這也就是咱們常說的電池在低溫下活性會降低。咱們個舉例子,你在泳池里游泳,從泳池的東頭到西頭,這算是一次充放電過程,沒啥問題。但我把泳池的水放了,換成了粘稠的小米粥。是不是你游泳就變得困難了?甚至和你在一起的一些人,還可能會游不過去?電池冬天的衰減,就是這個原因。

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          那么如何解決這個問題呢?其實很簡單,就是給電池加熱。知乎上有一個叫做“云走鋰電池”的用戶,其描述寫的是專業生產鋰電池,講到了一個實驗:“有位北方車主試驗,將車開到看起來很高大上,其實也的確啥都買不起的高級商場,停好車時,車內儀表盤顯示環境溫度為5℃,第二天準備接它回家時,表現溫度變為19℃,這溫度快趕上家里的熱炕頭了!試驗效果不錯,16個小時續航和電量絲毫沒變!

          電動車冬天掉電正常嗎?為什么續航會減

          同時,他還提到了:“有數據顯示,一個預熱措施可以帶來如下水準的里程提升:環境溫度零下20℃,無預熱,直接起動行駛,續駛里程是常溫里程的60%左右;采用預熱方案,續駛里程提高到常溫里程的90%!币簿褪钦f,用一定的電量讓電池“暖和”起來,實際上是有助于提高續航里程的。而這里面,可以用電機產生的余溫,也可以用其他的比如外接電源,甚至是電池小電流供電來實現加熱等等。

          ●  編后語:

          結合上面咱們所聊的,咱們可以看出來,雖然電池在冬天確實可能造成電量的損耗,進一步導致續航里程的減少,但其并不可怕,有很多種辦法可以解決這個問題。那么,對于電動車冬天的真實體驗是怎么樣的呢?正在開電動卡車的卡友可以來聊聊。(文/袁圣 部分內容引用自:知乎、太平洋汽車網)


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