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          一汽紅塔

          單胎自卸已經登場!為何用戶不愿買單?

          單胎自卸已經登場!為何用戶不愿買單?

          【卡車之家 原創】藍牌新規已經全面實施了2個多月,我們最近發現了一個比較奇怪的現象,目前市場上的分層倉柵貨廂可見度越來越高,而后單胎小自卸卻幾乎很少出現,此前我們也僅僅是在車企活動上有見到過新規后單胎自卸車。

          不過功夫不負有心人,在找了幾十家經銷商后,終于在車輛園內發現了唯一一家正在售賣新規后單胎自卸的經銷商。那么這種后單胎小自卸的市場表現到底如何?適合哪些用戶群體?藍牌自卸市場未來趨勢又是什么?帶著這些疑問,我們來到經銷商這里了解一番。

          新規車銷售難度大 老法規庫存剩100多臺

          單胎自卸已經登場!為何用戶不愿買單?

          據該經銷商負責人透露,根據此前統計數據來看,目前全國市場上的后雙胎藍牌自卸車大概還有10萬多臺,當然這些產品也在9月1日新規實施之前完成了預上牌。他們屬于西南較大的輕型自卸車經銷商,現階段店里依然還有近100多臺老法規車型,在貨運行情低迷、用戶購車欲望不強的大環境下,整體的庫存壓力還是比較大。

          “今年行情要比去年差很多,我估計明年都不一定能夠全部處理完!痹谡劦缴逃密囀袌鰻顩r的時候,該負責人表示如果要將這100多臺庫存車全部消化完的話,可能還需要很長的時間。

          單胎自卸已經登場!為何用戶不愿買單?

          現階段單胎新規車型正在陸續進入到市場當中,老法規產品也在不斷的消化,這是一個交替的過程,需要一定時間來完成。而隨著時間的推移,老法規車型只會越來越少,想要購買藍牌自卸新車的話,未來或許只能是新規單胎自卸。更多詳情可查閱:《單胎自卸現身市場! 后單輪到底如何?》

          單胎自卸已經登場!為何用戶不愿買單?

          據了解,目前老法規雙胎自卸車的價格趨于平穩,并沒有出現大幅波動,經銷商也在做一些促銷活動來刺激用戶購買,希望能夠盡快的把現有庫存消化完畢。不過受市場大環境影響,來看車的用戶雖然不少,但真正掏錢買的屈指可數。

          如果長期不能清理掉庫存的話,經銷商的資金壓力將會非常大,僅是每月庫存車產生的利息都是一筆夸張的數字,由于資金流通周轉受阻,對經銷商而言,其生存也會面臨著巨大挑戰。

          單胎自卸已經登場!為何用戶不愿買單?

          為何現在賣新規后單胎自卸車的經銷商很少?一方面是現階段市場上老法規產品庫存量很大,另一方面就是用戶對單胎自卸車的實際表現存疑,處于觀望階段。那么這家經銷商為何會這么迅速介入售賣新規車型?

          據該經銷商介紹,他們在產品的布局和切換上很快,一直緊跟政策。比如在去年國五切換國六的時候,該經銷商已經提前把國五車賣的差不多了,當時僅剩幾臺庫存車,沒過多久也就全部賣完了,之后導入的產品全是國六車。今年3月1日藍牌新規發布以來,該經銷商結合廠家資源和政策方向,同時在考慮到自身庫存的情況,就順勢導入了這款后單胎自卸車。

          單胎自卸已經登場!為何用戶不愿買單?

          為什么藍牌自卸在偌大的成都中集車輛園很少見呢?正如前文所言,由于用戶的觀望和存疑,經銷商在老法規車型的庫存重壓之下,不敢過于冒進。但是對于這家敢于“嘗試”的經銷商而言,他們認為,即便是難賣也得進行嘗試,無論如何必須緊跟政策走,引導和改變用戶的用車價值觀,這樣才能積極有效的去響應新規市場。

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          • 第1頁:新規車銷售難度大 庫存壓力大
          條網友評論
          一汽紅塔 解放經典1系 87馬力 4X2 3.715米自卸車(CA3040K11L1E5J)
          指導價:8.08萬元
          類   別:自卸車
          發動機:錫柴4DW93-84E5
          變速箱:蒙沃MW525H
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